O próximo carro-chefe da Cadillac, EV da Celestiq, tem um teto inteligente que muda de tonalidade

24 de janeiro de 2021 1 63

Passe de transparente para opaco com o toque de um botão.

A GM tem grandes esperanças para seu próximo sedã Cadillac Celestiq , com lançamento previsto para 2023. O carro-chefe EV está sendo construído para ajudar a marca a recapturar seu reinado como “o padrão do mundo”. Como tal, espera-se que chegue embalado até as guelras com tecnologia de ponta e futurista, incluindo um teto todo de vidro que pode ajustar sua opacidade em qualquer lugar entre cristalino e completamente opaco com o simples toque de um botão.

Esses telhados, batizados de SPD-Smartglass, foram projetados e fabricados pela Research Frontiers de Woodbury, Nova York e são baseados na tecnologia de Dispositivo de Partículas Suspensas que foi originalmente criada para substituir as persianas deslizantes manuais a bordo de aeronaves comerciais, CEO da Research Frontiers, Joe Harary disse ao Engadget. Alguns dos primeiros exemplos de tratamentos de janela SPD podem ser vistos no roadster Mercedes Benz SLK 2011 e no cupê Mercedes S Class 2012, que foram usados ​​para aumentar o headspace, eliminando as cortinas físicas das janelas, bem como vários modelos Mclaren sobre o Década passada. Como o vídeo do Youtube abaixo explica, a tecnologia Research Frontiers SPD depende de nanopartículas de poliiodeto para gerar seu efeito de tonalidade.

“A tecnologia SPD é um vidro inteligente que permite alterar a tonalidade do vidro”, explicou Harary. “Há um filme que inventamos que contém pequenas nanopartículas, que você pode controlar com uma pequena voltagem elétrica. Então, basicamente este filme … que permite que você selecione o nível de tonalidade que desejar. ” 

“Os cristais têm cerca de três a cinco décimos de mícron de comprimento e atuam como dipolos induzidos, portanto, quando você aplica um campo elétrico a revestimentos condutores no filme”, continuou Harary, “as partículas se alinham e permitem que a luz passe através. Então, quando você remove a voltagem, a tendência natural deles é ficar no estado escuro devido ao movimento browniano e isso faz com que o vidro fique tingido. ” 

Como o matiz bloqueia parcialmente os fótons que chegam, ele também reduz a quantidade de brilho experimentado pelo motorista e o calor preso dentro do veículo – mais de 99,5% da luz e 95% do calor, de acordo com um comunicado de imprensa da empresa em janeiro . A alegação é que isso permite que os ocupantes do veículo fiquem confortáveis ​​por mais tempo sem ter que ligar o A / C, além de manter o interior até 18 graus (F) mais frio no geral, afirmou Harary.

“Você está tornando o carro mais seguro porque está baixando o centro de gravidade e reduzindo o peso no teto; você está usando menos o ar-condicionado ”, disse Harary, acrescentando que“ a Continental Automotive calculou que você pode economizar quatro gramas por quilômetro de emissões de CO2 ”, utilizando esta tecnologia. Em lugares como a União Europeia, onde os motoristas são tributados com base na quantidade de CO2 que seus veículos emitem por distância percorrida, cortar quatro gramas por quilômetro pode se traduzir em algumas economias significativas de despesas operacionais – cerca de € 380 (~ $ 410) por ano em média. 

Além do mais, essas economias de peso e energia devem se traduzir em distâncias de condução mais longas para EVs, já que os depósitos da bateria não estão sendo usados ​​para conduzir o A / C ou ajudar a transportar peso adicional desnecessário. Os efeitos de amortecimento acústico e de segurança também são aumentados – pelo menos em comparação com uma capota conversível convencional – já que você está andando por baixo de uma folha de vidro laminado em vez de uma estrutura de teto de alumínio e lona pesada.

Veremos, é claro, essa tecnologia no Celestiq assim que chegar aos showrooms dos revendedores em 2023. No entanto, o Celestiq – operando sob os auspícios de ser o novo carro-chefe da Caddy – deverá ser um monstro artesanal de um sedan vendido por US $ 200.000 ou mais, não exatamente o que a maioria das pessoas consideraria acessível, especialmente nesta economia. No entanto, Harary continua confiante de que, à medida que a tecnologia se espalhar, os consumidores logo começarão a vê-la não apenas em modelos de carros mais baratos, mas em outdoors, campanhas publicitárias e até mesmo na arquitetura moderna.

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